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EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO.,LTD.
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Pont d'arche en acier de chemin de fer

Détails du produit

Lieu d'origine: Chine

Nom de marque: EVERCROSS

Certification: CNAS; COC; PVOC; SONCAP; CIDB;FORM E;FORM L; FORM M, etc

Numéro de modèle: Les résultats de l'enquête sont publiés dans les journaux de l'UE.

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Quantité de commande min: Négociations

Prix: 1000USD ~ 2000USD Per ton

Détails d'emballage: Conformément à l'ordre détaillé

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Pont d'arche en acier de chemin de fer

,

Le pont à arc en acier à souffler

,

Pont à arche moderne

Nom du produit:
Pont d'arche en acier
Couverture de pont:
Deck en béton
Le type:
Type de roulement supérieur, type de roulement moyen, type de roulement inférieur
Matériel:
Acier préfabriqué
Finition de surface:
Des coups de feu, des peintures.
Application du projet:
Autoroutes, chemins de fer, ponts piétons
Nom du produit:
Pont d'arche en acier
Couverture de pont:
Deck en béton
Le type:
Type de roulement supérieur, type de roulement moyen, type de roulement inférieur
Matériel:
Acier préfabriqué
Finition de surface:
Des coups de feu, des peintures.
Application du projet:
Autoroutes, chemins de fer, ponts piétons
Pont d'arche en acier de chemin de fer

Instructions:

 

 

La principale forme structurelle du pont à arc en acier

 

La structure supérieure depont à voûte en acierest principalement composé d'un anneau à voûte, d'une tige de suspension (ou d'une colonne à voûte), d'une tige d'attache, d'une poutre de pont et d'autres composants.

 

Pour les structures de roulement supérieur et intermédiaire, des supports diagonaux ou des supports à ciseaux doivent être placés entre les colonnes supérieures du siège à voûte,et les supports de ciseaux doivent être placés entre le pied d'arche et la côte d'arche de la première rangée de colonnes près du pied d'arche, afin d'assurer l'intégrité relative des côtes longitudinales transversales et de l'arche du pont.

 

Le panneau de pont peut être composé de dalles préfabriquées à micro-flexion, d'une couche de remplissage en béton coulé en place, d'un pavé de pont, etc., ou il peut être composé de dalles creuses préfabriquées,couche de béton coulé en place et pavé de pont.

 

 

 

       Pont d'arche en acier de chemin de fer 0

 

1. Selon la structure de la forme de classification:

(1) Selon la forme de la section de l'anneau d'arc principal, il est divisé en: arc de boîte en acier, arc de tuyau en acier, arc de treillis en acier.

(2) Selon la posture spatiale des deux côtes en arc: côtes en arc parallèles, côtes en arc de panier, côtes en arc de papillon.

(3) Selon la position du système de voies de circulation, il est divisé en: type de roulement supérieur, type de roulement intermédiaire et type de roulement inférieur pont d'arche.

(4) Selon la disposition de la classification des poutres: poutre verticale parallèle, poutre inclinée, poutre à mailles.

 

Selon la classification des systèmes structurels

Les ponts à arc en acier ont à la fois des ponts à arc de système composite et des ponts à arc de système simple.ponts à voûte longue et autres ponts à voûte à système combiné.

 

(1) Système simple de pont en arc: seul l'anneau d'arc est le composant de force principal, et le système simple est une structure en arc de poussée, et la poussée de l'arc est directement supportée par la jetée ou la fondation.

(2) Pont à voûte de système combiné: combinaison de poutre de voie et de voûte, force commune.

 

    Pont d'arche en acier de chemin de fer 1

 

 

 

Structure de l'arche principale

L'arche d'acier peut être conçue en arche de tresse, en arche de boîte, en arche de plaque.Le pont à tresse est une forme importante de pont à arc rigide avec une grande portée.

L'arche principale du pont à poutre en forme d'arche le long de la direction de la traction: hauteur égale, hauteur variable.

 

Les paramètres généraux de conception du pont à arc en treillis en acier à longue portée sont les suivants:

1 Étendue de l'enceinte de la côte en arc.

2 axes d'arc.

Le rapport de l'étendue vectorielle est de 3.

4 Sélection de la hauteur de la voûte et du pied d'arche.

5 Conditions limites.

Formulation de section à 6 barres.

7 zone de section à barres.

 

Les côtes à arc en traînée peuvent être divisées en traînées Pratt, traînées Warren, traînées K, sous-traînées et autres formes en fonction de la classification principale du châssis de traînée.

Les propriétés mécaniques des poutres de type K sont les meilleures.

Une tresse économique de type W avec le moins d'acier possible.

La structure et l'esthétique des poutres de type P présentent des avantages.

 

   Pont d'arche en acier de chemin de fer 2

 

 

           Pont d'arche en acier de chemin de fer 3

 

Tout d'abord, les caractéristiques structurelles des principaux composants du pont à arc en acier.

 

1. côtes en forme d'arche

Les principaux éléments porteurs de la structure supportent principalement la pression axiale, mais supportent également une partie du moment de flexion, et les éléments de compression excentriques sont principalement comprimés.

Selon la forme de la section est divisé en: boîte, tuyau, type de treillis.

Les côtes à arc en tresse sont légères, ont une plus grande capacité d'envergure et sont économiques.

 

2- Je ne sais pas.

Il s'agit d'un composant de transfert de force, qui transfère la charge du pont à la côte d'arche du membre portant, la flèche est principalement un membre de tension axiale.La flèche rigide est faite de tuyau en acier polyvalent ou d'acier de section et peut résister à la pression. La flèche flexible est faite d'un faisceau de fil d'acier ou d'un fil d'acier de haute résistance, qui ne peut être étiré que par une construction pratique et une belle apparence.

 

Placement de l'élévation de la flèche

L'espacement entre les poutres est la longueur de la portée de la poutre longitudinale de la voie de circulation, et il prend généralement un espacement égal.

Selon sa disposition dans le plan de l'arche, le boom est divisé en: boom vertical parallèle, boom incliné, boom maillage.

Selon la quantité de placement, le boom est également divisé en single boom, double boom.

 

            Pont d'arche en acier de chemin de fer 4

 

 

3. Barre à cravate ( poutre)

Pour l'arche sans poussée, la poussée de l'arche est supportée par la tige d'attache, et la tige d'attache supporte la plus grande tension axiale.

Il est divisé en: barre rigide, barre souple.

 

             Pont d'arche en acier de chemin de fer 5       

 

                                        Pont d'arche en acier de chemin de fer 6

 

 

 

4- Des supports croisés.

Afin d'assurer la rigidité transversale et la stabilité des deux côtes d'arche et de résister aux forces horizontales transversales agissant sur les côtes d'arche, le pont et la poutre,il est nécessaire de régler les supports transversaux.

Le support transversal peut améliorer considérablement la rigidité hors plan et la rigidité de torsion de l'ensemble du pont, mais il n'améliore fondamentalement pas la rigidité dans le plan.

 

Exigence de base

Il est disposé sur la section de l'arche en dehors de la hauteur de dégagement du plancher du pont.

La largeur de l'appareil ne doit pas être inférieure à 1/15 de sa longueur.

La forme structurelle de l'appui transversal:

Les plus courantes sont les orthographes à un mot, les orthographes en forme de K, les orthographes en forme de X, les orthographes en forme de mètre.

La position de l'appui croisé correspond à la position du point de levage et est symétrique à l'arrangement impair du toit en arc.

L'arc est généralement mis en place "support d'un mot", et les côtes de l'arc près de 1/4L sont généralement mis en place "support en forme de K".

Le pont à longue portée est généralement équipé de "supports en forme de mètre" sur le toit de l'arche et de "supports en forme de K" des deux côtés.

 

           Pont d'arche en acier de chemin de fer 7

 

 

5Le poste de la voûte

 

La colonne de support est utilisée pour la partie supérieure du roulement du pont d'arche de roulement supérieur ou du pont d'arche de roulement du milieu,et est la structure de transfert de force entre le système de plancher du pont et la côte principale de l'arche.

 

 

Deuxièmement, les paramètres de conception globaux de la côte en arc

 

Les principaux paramètres de conception du pont à arc en treillis en acier à longue portée sont les suivants: rapport de portée du faisceau, choix de l'axe de l'arc, choix de la voûte et de la hauteur de l'arc.

 

Ratio de portée de montée

Principalement en fonction de la topographie du site du pont, des conditions géologiques, des exigences de dégagement du pont et d'autres facteurs à déterminer.

La plage commune de rapport de portée des côtes d'arche est de 1/4 ~ 1/7, le rapport de portée du pont d'arche de treillis en acier est généralement de 1/4 ~ 1/5.

Quand les conditions géologiques sont mauvaises, un plus grand vecteur à rapport de portée peut être utilisé pour réduire la poussée horizontale.

 

Axe de l'arc

L'axe d'arche idéal est conforme à la ligne de pression sur l'arche, et la section ne supporte que la pression sans moment de flexion, ce qui peut tirer pleinement parti de la résistance du matériau.

Les formes courantes de l'axe d'arche: ligne d'arc, parabole quadratique, catenary.

 

Sélection de la voûte de la côte et de la hauteur du pied de l'arche

Selon la variation de la hauteur de la côte d'arche, elle peut être divisée en côte d'arche de hauteur égale et côte d'arche de hauteur variable.

Lorsque la portée est grande, la côte d'arche de hauteur variable est utilisée pour s'adapter à la distribution de la force interne de la côte d'arche et économiser la quantité d'ingénierie.

 

 

Propriété du pont à arc en acier:

 

Résistance à la fatigue: L'acier a une bonne résistance à la fatigue, ce qui signifie qu'il peut résister à des cycles de chargement répétés sans subir de détérioration significative des performances.

Durabilité: L'acier est un matériau durable qui résiste à des conditions environnementales difficiles, notamment à l'exposition à l'humidité, aux produits chimiques et aux variations de température.

Il est important de noter que les propriétés spécifiques d'un pont en acier peuvent également être influencées par des facteurs tels que la conception, les techniques de fabrication,et la qualité de l'acier utilisé dans sa construction.

 

 

Applications des ponts à voûte en acier

 

La poussée de l'arche est absorbée par un système interne, adapté au pont à arc rigide à longue portée.L'arc Rangel avec poutre rigide et arc flexible est adapté à l'aménagement à deux étages des routes et des chemins de fer.

 

 

Caractéristiques du pont à arc en acier:

 

Construction en acier: les ponts en acier sont construits en utilisant l'acier comme matériau principal.permettant une répartition efficace de la charge et des performances structurellesLes éléments en acier, tels que les poutres ou les poutres, sont fabriqués et assemblés pour former la forme de l'arche, fournissant le support nécessaire au pont.

 

Ces caractéristiques contribuent collectivement à la résistance, à la polyvalence et à l'esthétique des ponts en acier, ce qui en fait un choix populaire dans les projets de construction de ponts dans le monde entier.

 

 

Les ponts en acier Evercross:

 

Le type de véhicule doit être identifié.
Pour les autres produits
PONTE en acier
Le pont de Bailey (compact-200, compact-100, LSB, PB100, Chine-321, BSB)
un pont modulaire (GWD, Delta, type 450, etc.),
Le pont Truss, le pont Warren,
Le pont à voûte, le pont à plaques, le pont à poutres, le pont à poutres,
Le pont suspendu, le pont suspendu,
Un pont flottant, etc.
Dépannage de conception 10 M à 300 M
Le mode de transport La fréquence d'écoulement de l'électricité est calculée en fonction de la fréquence d'écoulement de l'électricité
Capacité de chargement AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, et autres produits de la catégorie HL93.
BS5400 HA+20HB, HA+30HB,
Les véhicules à moteur doivent être équipés d'un système de freinage.
IRC 70R classe A/B,
Les États membres doivent respecter les dispositions de l'accord.
Les véhicules à moteur à vapeur sont les véhicules à moteur à vapeur.
Grade d'acier Pour l'utilisation dans les véhicules à moteur à combustion interne, les caractéristiques suivantes doivent être respectées:
Le produit doit être présenté sous forme d'une couche d'équipement.
Pour l'application de la norme ASTM A572/A572M GR50/GR65
Les produits de la catégorie 1 sont soumis à des contrôles de qualité.
Les certificats La Commission a examiné si les modifications apportées à l'annexe I du règlement (UE) no 1303/2013 étaient suffisantes pour répondre aux exigences de la présente directive.
Leur valeur n'excède pas 50% du prix à la vente. Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre.5
AS/NZS 1554 ou équivalent
Les boulons ISO898, AS/NZS1252, BS3692 ou équivalent
Le code de galvanisation Pour les appareils électroniques
Le numéro de série de la norme AS/NZS 4680
un débit de CO2 de moins de 10 kPa,
BS1706
ou équivalent

 

 

 

Pont d'arche en acier de chemin de fer 8

 

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