Introduction

En tant que nœud clé du pont terrestre eurasien et pays central de l’Initiative la Ceinture et la Route (BRI) en Asie centrale, le Kazakhstan a accéléré ses efforts de modernisation de ses infrastructures ces dernières années. L'achèvement de 1 130 kilomètres de projets de reconstruction d'autoroutes nationales fin 2024 a mis en évidence le besoin urgent du pays de solutions de ponts de haute qualité, durables et rentables pour relier les grandes villes, les pôles industriels et les routes commerciales transfrontalières. Dans ce contexte,ponts à poutres-caissons en aciersont devenus un choix privilégié pour le développement des infrastructures du Kazakhstan, grâce à leur efficacité structurelle, leur adaptabilité aux climats extrêmes et leurs capacités de construction rapides.

EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD., une entreprise intégrée de fabrication et de commerce spécialisée dans les ponts à poutres-caissons en acier, s'est positionnée comme un partenaire de confiance pour les marchés d'Asie centrale grâce à ses prix compétitifs et sa qualité sans compromis. Cet article se penche sur la demande croissante du Kazakhstan en ponts à poutres-caissons en acier, explique les caractéristiques techniques du produit, décrypte lesNorme de conception de pont BS5400, analyse les impacts multidimensionnels de la construction de ponts à poutres-caissons en acier, décrit les principales certifications d'exportation et exigences d'inspection, et répond aux questions courantes des clients via une section questions-réponses.

1. Que sont les ponts à poutres-caissons en acier ? Caractéristiques et avantages

1.1 Définition des ponts à poutres-caissons en acier

Un pont à poutres-caissons en acier est un type de pont structurel composé de plaques d'acier soudées dans une section transversale fermée en forme de caisson (généralement rectangulaire ou trapézoïdale), servant de principal composant porteur. Contrairement aux ponts à poutres traditionnels à sections ouvertes, la structure en caisson fermé intègre la semelle supérieure, la semelle inférieure et l'âme dans un tout unifié, permettant une répartition efficace des forces de flexion, de cisaillement et de torsion. Ces ponts sont largement utilisés dans les projets d'infrastructures routières, ferroviaires et municipales, en particulier pour les passages à niveau à longue portée, les viaducs et les applications sur terrain complexe.

1.2 Caractéristiques principales

Efficacité de la section fermée: La structure en forme de boîte offre une rigidité à la torsion et une résistance à la flexion exceptionnelles, minimisant la déformation sous des charges dynamiques telles que celles des camions lourds et des locomotives ferroviaires.

Polyvalence des matériaux: Fabriqué en acier faiblement allié à haute résistance (HSLA) (par exemple, Q355, ASTM A572 Grade 50), qui équilibre la résistance, la soudabilité et la résistance à la corrosion.

Fabrication modulaire: Les composants sont préfabriqués dans des usines avec un usinage de précision, garantissant une qualité constante et réduisant le temps de construction sur site.

Flexibilité architecturale: Adaptables aux alignements de ponts droits, courbes ou inclinés, ce qui les rend adaptés aux canyons urbains, aux traversées de rivières et aux régions montagneuses.

1.3 Avantages clés pour le contexte du Kazakhstan

Adaptabilité aux climats extrêmes: La ductilité inhérente de l'acier et sa résistance aux basses températures lui permettent de résister au climat continental rigoureux du Kazakhstan, notamment aux hivers de -40 ℃ et aux fluctuations de température supérieures à 60 ℃. Les tests en laboratoire confirment que les poutres-caissons en acier d'EVERCROSS maintiennent une résistance aux chocs ≥34J à -30℃, répondant ainsi aux exigences strictes du pays en matière de résistance au froid.

Construction rapide: Les modules préfabriqués peuvent être transportés sur le site et assemblés en quelques semaines, minimisant ainsi les perturbations du trafic existant et réduisant les coûts de main-d'œuvre. Ceci est essentiel pour les régions isolées du Kazakhstan, où les conditions de construction sur site sont difficiles.

Longue durée de vie: Avec un traitement anticorrosion approprié (par exemple, apprêt riche en zinc + couche intermédiaire époxy + couche de finition en polyuréthane), les ponts à poutres-caissons en acier atteignent une durée de vie de 100 ans, ce qui s'aligne sur la planification à long terme des infrastructures du Kazakhstan.

Durabilité et recyclabilité: L'acier est 100% recyclable, réduisant ainsi l'impact environnemental. EVERCROSS intègre 20 à 30 % d'acier recyclé dans sa production, conformément aux directives de développement durable du Kazakhstan.

Rentabilité: Malgré des coûts initiaux plus élevés en acier, les ponts offrent des coûts de cycle de vie inférieurs en raison de besoins de maintenance réduits, de calendriers de construction plus rapides et de temps d'arrêt minimes pendant les réparations.

1.4 Avantage concurrentiel d'EVERCROSS : qualité et prix

Assurance qualité: EVERCROSS adhère aux normes du système de gestion de la qualité ISO 9001, avec un contrôle qualité complet du processus, depuis l'approvisionnement en matières premières jusqu'à l'inspection finale. Chaque plaque d'acier est accompagnée d'un certificat de test de matériaux (MTC) délivré par des laboratoires accrédités ISO 17025, et toutes les soudures sont soumises à 100 % de tests non destructifs (CND).

Compétitivité des coûts: En tant qu'entreprise intégrée de fabrication et de commerce, EVERCROSS élimine les marges des fournisseurs intermédiaires. Son usine de production de pointe à Shanghai réalise des économies d'échelle, réduisant les coûts unitaires de 15 à 20 % par rapport à ses concurrents européens tout en maintenant la conformité BS5400.

2. Qu'est-ce que la norme de conception de pont BS5400 ?

2.1 Origine et portée

BS5400 est une série de normes britanniques pour les ponts en acier, en béton et composites, publiées pour la première fois en 1978 et révisées à plusieurs reprises pour refléter les progrès de la science des matériaux et de l'ingénierie des structures. Développé par la British Standards Institution (BSI), il est largement reconnu comme une référence internationale en matière de conception de ponts, notamment en Europe, en Asie centrale et en Asie du Sud-Est. La norme couvre tous les aspects de la conception, de la construction et de l'entretien des ponts, y compris les spécifications de charge, les exigences en matière de matériaux, l'analyse structurelle et les facteurs de sécurité.

2.2 Exigences techniques de base pour les ponts à poutres-caissons en acier

2.2.1 Critères de charge et de sécurité

Charges de conception: BS5400 spécifie deux catégories de charges principales : les charges permanentes (poids propre, chaussée et équipement fixe) et les charges variables (trafic, vent, température et activité sismique). Pour les ponts routiers au Kazakhstan, la norme exige une charge de conception minimale de 70 kN pour les camions à un essieu et de 140 kN pour les essieux tandem.

Facteurs de sécurité: La norme impose un facteur de charge minimum de 1,6 pour les charges permanentes et de 1,4 pour les charges variables, garantissant ainsi la résilience structurelle contre les événements extrêmes tels que les inondations et les tremblements de terre.

2.2.2 Spécifications des matériaux

Exigences de qualité d'acier: BS5400 Partie 3 spécifie que l'acier de construction pour poutres-caissons doit avoir une limite d'élasticité minimale de 355 MPa (par exemple, S355JR) et une résistance à la traction de 470 à 630 MPa. L'acier doit également répondre aux exigences de résistance aux chocs de ≥27J à -20℃.

Normes de soudage: Les processus de soudage doivent être conformes à la norme BS EN ISO 15614-1, les soudeurs détenant une certification valide (par exemple, CSWIP 3.1). Les joints soudés doivent atteindre une résistance à la traction minimale de 85 % du matériau de base.

2.2.3 Performance structurelle

Rigidité en torsion: Pour les poutres-caissons en acier courbées, BS5400 limite la déformation en torsion à ≤0,1 radians par mètre. EVERCROSS y parvient en optimisant l'espacement des âmes (1,2 m au lieu de la norme industrielle de 1,5 m) et en ajoutant des raidisseurs externes.

Contrôle de la déviation: Sous pleine charge de conception, la flèche maximale ne doit pas dépasser L/500 (où L est la longueur de la portée). Pour une portée de 60 mètres, cela se traduit par une limite de flèche de 120 mm.

Résistance à la fatigue: La norme impose des essais de fatigue des soudures sous 2 millions de cycles de charge, sans propagation de fissure supérieure à 0,5 mm. Le contrôle du processus de soudage d'EVERCROSS (par exemple, préchauffage à 80-120 ℃ et traitement thermique après soudage) garantit la conformité.

2.2.4 Durabilité et protection contre la corrosion

Résistance à la corrosion: BS5400 Partie 10 spécifie les exigences de protection contre la corrosion en fonction de l'environnement. Pour les régions intérieures du Kazakhstan (sèches et fortement exposées aux UV), le système de revêtement doit avoir une épaisseur totale de ≥300 μm (primaire riche en zinc : 80 μm, intermédiaire époxy : 120 μm, couche de finition polyuréthane : 100 μm). Pour les zones côtières (par exemple, la mer Caspienne), une couche époxy supplémentaire de 60 µm est requise.

Planification de l'entretien: La norme impose un cycle de maintenance de 10 ans, comprenant des inspections visuelles annuelles et des CND de 5 ans des soudures critiques.

2.3 Applicabilité au Kazakhstan

Bien que le Kazakhstan dispose de ses propres normes nationales (série ST RK GOST), le BS5400 est largement accepté pour les projets d'infrastructure internationaux et les initiatives BRI. De nombreux projets routiers et ferroviaires récents du Kazakhstan, notamment le corridor Almaty-Astana, ont adopté la norme BS5400 comme référence de conception en raison de sa rigueur et de sa compatibilité avec les pratiques de construction internationales. Les poutres-caissons en acier d'EVERCROSS sont entièrement conformes à la norme BS5400, garantissant une intégration transparente avec les projets d'infrastructure du Kazakhstan.

3. Quel est l’impact des ponts à poutres-caissons en acier au Kazakhstan et au-delà ?

3.1 Impact sur le développement intérieur du Kazakhstan

3.1.1 Catalyseur de croissance économique

Les ponts à poutres-caissons en acier jouent un rôle central dans la modernisation du réseau de transport du Kazakhstan, qui est essentiel pour son économie fortement dépendante des exportations d'énergie et de minéraux. L'achèvement des projets de ponts réduit les coûts logistiques de 20 à 30 %, permettant un transport plus rapide du pétrole, du gaz et des minéraux depuis les sites de production intérieurs vers des ports tels qu'Aktau et Atyrau. Par exemple, un pont à poutres-caissons en acier enjambant la rivière Irtych réduirait le temps de trajet entre Pavlodar et Omsk de 3 heures, stimulant ainsi le commerce régional d'environ 400 millions de dollars par an.

3.1.2 Création d'emplois et développement des compétences

Les projets de construction de ponts créent d’importantes opportunités d’emploi. Suivant le modèle des projets d'infrastructure financés par la Chine au Kazakhstan, les projets d'EVERCROSS emploient généralement 80 % de travailleurs locaux, notamment des ingénieurs, des soudeurs et des ouvriers du bâtiment. L'entreprise propose une formation sur site en matière de fabrication d'acier, de soudage et d'assemblage de ponts, dotant ainsi les travailleurs kazakhs de compétences transférables à de futurs projets d'infrastructure.

3.1.3 Amélioration de la connectivité régionale

La géographie du Kazakhstan – vastes plaines, régions montagneuses et nombreux fleuves – pose depuis longtemps des problèmes de connectivité. Les ponts à poutres-caissons en acier, avec leurs capacités de longue portée (jusqu'à 150 mètres sans piliers intermédiaires), sont idéaux pour traverser les grands fleuves tels que l'Ili, l'Irtych et l'Oural. Ces ponts relient les régions éloignées aux centres urbains, améliorant ainsi l’accès aux soins de santé, à l’éducation et aux marchés pour les populations rurales.

3.2 Impact sur l’Initiative la Ceinture et la Route (BRI)

3.2.1 Renforcement de la coopération Chine-Kazakhstan

En tant que premier pays à signer un accord de coopération dans le cadre de la BRI avec la Chine, le Kazakhstan constitue un maillon clé du corridor économique Chine-Asie centrale-Asie de l'Ouest. Les ponts à poutres-caissons en acier sont essentiels à la modernisation du chemin de fer transasiatique et de l'autoroute internationale Chine-Kazakhstan, améliorant ainsi la fiabilité et la capacité des itinéraires de transport de la BRI. La participation d'EVERCROSS à ces projets approfondit la coopération économique et technique entre les deux pays.

3.2.2 Améliorer l’efficacité logistique des corridors de la BRI

Le pont terrestre eurasien de la BRI repose largement sur un transport transfrontalier efficace. Les ponts à poutres-caissons en acier réduisent les goulots d'étranglement aux passages frontaliers et fluviaux, augmentant ainsi le débit des services ferroviaires express Chine-Europe. Par exemple, un nouveau pont sur le fleuve Syr-Daria réduirait de 24 heures le temps de trajet des trains de marchandises de la Chine vers l’Europe, réduisant ainsi les coûts de transit de 1 500 dollars par conteneur.

3.3 Impact sur les pays d'Asie centrale et d'Europe

3.3.1 Promouvoir l’intégration de l’Asie centrale

Le Kazakhstan est une plaque tournante de l’intégration régionale en Asie centrale. Les ponts à poutres-caissons en acier reliant le Kazakhstan aux pays voisins (par exemple, le Kirghizistan et l'Ouzbékistan) renforcent le programme de coopération économique régionale en Asie centrale (CAREC). Par exemple, un pont reliant Shymkent (Kazakhstan) à Tachkent (Ouzbékistan) stimulerait le commerce bilatéral de 40 %, favorisant ainsi l’unité économique de la région.

3.3.2 Renforcer les liens commerciaux entre l’UE et l’Asie centrale

L'UE est le plus grand partenaire commercial du Kazakhstan, avec un volume d'échanges bilatéraux dépassant les 50 milliards de dollars par an. La modernisation des infrastructures de pont améliore la connectivité de l'Asie centrale aux marchés de l'UE via la route de transport internationale transcaspienne (TITR). Les ponts à poutres-caissons en acier assurent le transport sûr et efficace de marchandises telles que des produits agricoles, des minéraux et des produits manufacturés entre l'Asie centrale et l'Europe, réduisant ainsi la dépendance aux itinéraires traditionnels à travers la Russie.

3.3.3 Atténuation des risques liés à la chaîne d'approvisionnement

Dans le contexte des perturbations de la chaîne d’approvisionnement mondiale, le développement d’itinéraires de transport alternatifs est crucial. Au Kazakhstan, des ponts à poutres-caissons en acier soutiennent le « corridor sud » du chemin de fer express Chine-Europe, offrant une alternative fiable aux routes du nord. Cela renforce la résilience du commerce UE-Asie, en garantissant le flux continu de biens essentiels tels que les pièces automobiles et les fournitures médicales.

4. Quels rapports de certification et d'inspection sont requis pour l'exportation vers le Kazakhstan ?

4.1 Exigences obligatoires en matière de certification

4.1.1 Certification GOST-K

GOST-K est le système de certification obligatoire du Kazakhstan pour les produits industriels, réglementé par l'organisme national de normalisation Kazstandart. Pour les ponts à poutres-caissons en acier, qui sont classés comme produits de construction critiques pour la sécurité, un certificat de conformité GOST-K obligatoire (CoC, certificat bleu) est requis. Le processus de certification implique :

Soumission de la documentation technique (spécifications du produit en langue russe, dessins de conception et spécifications des procédures de soudage).

Audit d'usine par un organisme accrédité Kazstandart pour vérifier la conformité aux systèmes de contrôle qualité de la production.

Tests d'échantillons dans un laboratoire agréé (par exemple, Shanghai Jinhui Industrial Equipment Testing Co., Ltd., qui jouit d'une reconnaissance mutuelle avec le Kazakhstan).

Les principales exigences pour la certification GOST-K comprennent :

Conformité à ST RK GOST 19281-89 (acier pour structures soudées) et ST RK GOST 25.100-97 (conception sismique).

Indice de résistance au feu ≥2 heures (testé selon ST RK GOST 12.1.004-91).

Performance à basse température : test de flexion à froid de -40 ℃ (pliage à 180° sans fissures).

4.1.2 Certification EAC (le cas échéant)

Si le pont à poutres-caissons en acier est utilisé dans des systèmes sous pression tels que des oléoducs et des gazoducs, il doit être conforme au règlement technique TR CU 032/2013 de l'Union économique eurasienne (EAEU). Le processus de certification EAC est similaire à GOST-K mais couvre l'ensemble du marché de l'EAEU (Arménie, Biélorussie, Kazakhstan, Kirghizistan, Russie).

4.1.3 Certifications volontaires supplémentaires

ISO 9001 : Certification du système de gestion de la qualité (obligatoire pour l'audit d'usine lors de la certification GOST-K).

ISO 14001 : Certification du système de gestion environnementale (recommandée pour démontrer la conformité à la réglementation environnementale du Kazakhstan).

OHSAS 18001 : Certification en matière de santé et de sécurité au travail (améliore la compétitivité dans les appels d'offres gouvernementaux).

4.2 Rapports d'inspection essentiels

4.2.1 Rapports d'inspection des matériaux

Certificat d'essai de matériaux (MTC): Délivré par le fournisseur d'acier, confirmant la composition chimique (C ≤0,22%, Si 0,17-0,37%, Mn 0,80-1,10%, S ≤0,035%, P ≤0,035%) et les propriétés mécaniques (limite d'élasticité ≥355MPa, résistance à la traction 470-630MPa).

Rapport d'inspection des matériaux entrants: Réalisé par l'équipe de contrôle qualité d'EVERCROSS, comprenant une inspection visuelle (pas de rouille, rayures ≤0,5 mm) et des tests de traction/impact (1 échantillon pour 50 tonnes d'acier).

4.2.2 Rapports d'inspection du soudage

Dossier de qualification des procédures de soudage (PQR): Démontrer que le processus de soudage répond aux exigences BS5400 et GOST-K.

Certificats de qualification des soudeurs: CSWIP 3.1 ou équivalent, confirmant la compétence des soudeurs.

Rapports de tests non destructifs (CND): Y compris les tests par ultrasons (UT) pour les défauts de soudure internes, les tests par magnétoscopie (MT) pour les fissures de surface et les tests radiographiques (RT) pour les joints critiques (couverture à 100 % des soudures).

4.2.3 Rapports sur la performance structurelle

Rapport d'essai de charge statique : vérification que la déflexion sous 1,2 fois la charge de conception ne dépasse pas L/500.

Rapport de test de fatigue : 2 millions de cycles de charge sans propagation de fissure.

Rapport d'essai sismique : conforme à ST RK GOST 25.100-97 (simulation de tremblement de terre de magnitude 7, déformation ≤1/250).

Rapport de test de résistance au feu : démontrant ≥2 heures de résistance au feu avec une épaisseur de revêtement ≥3 mm.

4.2.4 Rapports sur la protection contre la corrosion

Rapport de préparation de surface : confirmant que les surfaces en acier répondent à la qualité Sa 2,5 (exposition du métal à 95 %) après le grenaillage.

Rapport sur l'épaisseur du revêtement : mesuré avec une jauge d'épaisseur magnétique (minimum 80 % de l'épaisseur de conception, par exemple 64 μm pour une couche de finition de 80 μm).

Rapport de test au brouillard salin : exposition au brouillard salin pendant 1 000 heures sans corrosion (pour les applications côtières).

4.3 Liste de contrôle des documents d'exportation

4.3.1 Documents commerciaux

Facture commerciale : description détaillée des marchandises (modules de pont à poutres-caissons en acier, quantité, prix unitaire, valeur totale), conditions commerciales (par exemple, CIF Almaty) et conditions de paiement.

Liste de colisage : liste détaillée des modules, dimensions, poids (par module ≤ 28 tonnes pour la compatibilité avec un conteneur de 40 pieds) et matériaux d'emballage.

Contrat de vente : signé par les deux parties, comprenant les spécifications techniques, les conditions de livraison et les garanties de qualité.

4.3.2 Documents de transport

Connaissement (B/L) : émis par la compagnie maritime, comprenant le destinataire, le port de chargement (Shanghai), le port de déchargement (Aktau/Almaty) et le numéro du conteneur.

Police d'assurance transport : Couvre tous les risques (avaries, perte, retard) avec une couverture minimale de 110% de la valeur de la marchandise.

4.3.3 Documents douaniers et réglementaires

Déclaration d'exportation : déposée auprès des douanes chinoises, y compris le code SH (7308.90 pour les structures de ponts en acier).

Certificat d'origine : formulaire A (pour le traitement tarifaire préférentiel dans le cadre de l'accord de libre-échange Chine-Kazakhstan) ou certificat d'origine général.

Certificat de conformité GOST-K et certificat EAC (le cas échéant).

Procuration : autoriser un agent kazakh local à effectuer le dédouanement (obligatoire pour les entreprises non membres de l'EAEU).

4.3.4 Documents techniquesManuel du produit en langue russe : comprenant les instructions d'installation, les directives d'entretien et la liste des pièces.

Dessins de conception : certifiés par un ingénieur en structure agréé, conformes aux normes BS5400 et ST RK GOST.

Manuel de contrôle qualité : détaillant les processus de production et d'inspection d'EVERCROSS.

4.4 Exigences en matière d'étiquetage et de marquage

Tousmodules de poutres-caissons en acierdoit être conforme aux exigences d'étiquetage GOST-K :

Logo GOST-K (hauteur ≥5 mm) avec numéro de certification (par exemple « GOST-K KZ D-01234 ») et code QR dynamique reliant à la base de données d'inspection du Kazakhstan.

Paramètres techniques : langue russe (par exemple, "СТ РК ГОСТ 19281-89", "C ≤0,22%", "Rm ≥470MPa").

Informations sur le fabricant : « Сделано в Китае » (Fabriqué en Chine), nom de la société EVERCROSS et adresse de l'importateur local.

Étiquette de contenu recyclé : « Рециклированный сталь : 25% » (Acier recyclé : 25 %) le cas échéant.

5. Foire aux questions (FAQ) sur les exportations de ponts à poutres en caisson en acier

Q1 : EVERCROSS fournit-il une installation sur site et des conseils techniques ?

R1 : Oui. Nous offrons un support d'installation complet, comprenant : (1) Une équipe d'ingénieurs certifiés pour superviser l'assemblage sur site ; (2) Manuels d'installation détaillés avec diagrammes 3D et instructions étape par étape ; (3) Formation des travailleurs locaux sur l'alignement des modules, le soudage et le contrôle qualité ; (4) Inspection post-installation pour garantir la conformité aux normes BS5400 et GOST-K. Les services d'installation peuvent être personnalisés en fonction des exigences du client, avec des coûts supplémentaires indiqués séparément.

Q2 : Quelle est la période de garantie pour les ponts à poutres-caissons en acier d'EVERCROSS ?

A3 : Nous offrons une garantie de 10 ans contre les défauts de fabrication, y compris : (1) Les défauts de matériaux (par exemple, résistance insuffisante, corrosion) ; (2) Défauts de soudage (par exemple, fissures, porosité) ; (3) Déformation structurelle au-delà des limites admissibles. La garantie couvre la réparation ou le remplacement des composants défectueux et l'assistance technique sur site. Un entretien régulier (conformément à notre manuel) est requis pour maintenir la validité de la garantie.

Q3 : EVERCROSS peut-il personnaliser les ponts à poutres-caissons en acier pour répondre aux exigences spécifiques du projet ?

A4 : Absolument. Nous sommes spécialisés dans les solutions personnalisées, notamment : (1) Longueurs de portée (de 20 m à 150 m) ; (2) Dimensions transversales (adaptées au volume de trafic et aux exigences de charge) ; (3) Modifications spécifiques au climat (par exemple, protection renforcée contre la corrosion pour les zones côtières, isolation supplémentaire pour les froids extrêmes) ; (4) Intégration avec l'infrastructure existante (par exemple, connexion à des culées en béton). Notre équipe d'ingénierie travaille en étroite collaboration avec les clients pour optimiser les conceptions en termes de performances, de coûts et de conformité aux normes locales.

Q4 : Comment EVERCROSS garantit-il la conformité aux normes BS5400 et kazakhes ?

A5 : Notre approche de double conformité comprend : (1) Phase de conception : utilisation de logiciels (par exemple, Autodesk Revit, SAP2000) pour modéliser les structures par rapport aux exigences BS5400 et ST RK GOST ; (2) Sélection des matériaux : obtention d'acier répondant aux spécifications britanniques et kazakhes (par exemple, S355JR conforme aux normes BS EN 10025 et ST RK GOST 19281-89) ; (3) Tests : réalisation de tests parallèles pour répondre aux deux normes (par exemple, tests d'impact à basse température à -20 ℃ pour BS5400 et -40 ℃ pour GOST-K) ; (4) Certification : obtention de la certification GOST-K avec BS5400 comme norme de référence, garantissant l'acceptation par les autorités kazakhes.

Q5 : Quelles options de transport sont disponibles pour exporter vers le Kazakhstan ?

A6 : Nous proposons trois solutions de transport principales : (1) Fret maritime : du port de Shanghai au port d'Aktau (mer Caspienne), suivi du transport intérieur jusqu'au site du projet (rentable pour les gros volumes) ; (2) Fret ferroviaire : via le chemin de fer Chine-Kazakhstan jusqu'à Almaty ou Nur-Sultan (plus rapide, 15 à 20 jours) ; (3) Transport multimodal : Combinaison de transport maritime, ferroviaire et routier, adaptée à la localisation du projet. Nous prenons en charge toutes les dispositions logistiques, y compris le dédouanement, la documentation et l'assurance, pour garantir une livraison dans les délais.

Le boom des infrastructures au Kazakhstan, stimulé par la coopération dans le cadre de la BRI et les efforts d'intégration régionale, a créé une demande sans précédent de ponts à poutres-caissons en acier de haute qualité et rentables. En tant qu'exportateur leader possédant une expertise sur les marchés d'Asie centrale, EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. est bien placé pour répondre à cette demande grâce à ses produits conformes à la norme BS5400, à ses prix compétitifs et à son support complet à l'exportation.

De la conception technique et de la fabrication à la certification, en passant par la logistique et le service après-vente, EVERCROSS fournit une solution unique aux clients kazakhs à la recherche d'une infrastructure de pont fiable. En choisissant EVERCROSS, les clients ont non seulement accès à des ponts à poutres-caissons en acier de qualité supérieure, mais contribuent également au développement du réseau de transport du Kazakhstan, à la connectivité régionale et à la croissance économique durable.

Nous vous invitons à nous contacter pour discuter des exigences spécifiques de votre projet et découvrir comment nos ponts à poutres-caissons en acier peuvent soutenir vos objectifs d'infrastructure au Kazakhstan et au-delà.

Coordonnées:

Nom de l’entreprise : EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD.

E-mail:sales@evercrossbridge.com

Téléphone : +86-18652846913

Site web:https://www.steelbailey-bridge.com/