Chine EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO.,LTD. Nouvelles de l'entreprise

Le Grand Pont de la rivière Tao'er sur la G228 à Binzhou est un projet d'infrastructure remarquable.   Principales spécifications du pont à poutre composite   Ce pont a une longueur impressionnante de 4334 mètres, sa portée principale atteint 338 mètres.Le pont principal est conçu comme un pont rigide continu à poutre hybride de 128 + 338 + 128 mètres.   Les points forts de la constructionpont à poutres composites   Le processus de construction de ce pont a été rempli de défis techniques.d'une largeur unique de 12.5 mètres et un poids de 1 200 tonnes. Compte tenu du manque d'expérience nationale dans le soulèvement intérieur de telles poutres de boîtes en acier longues,et compte tenu de l'environnement complexe entourant le site du pont et des vents forts fréquents, l'équipe de construction a effectué une planification minutieuse à l'avance.Ils ont choisi le moment où la vitesse du courant de marée était à son minimum et ont utilisé un 10L'équipe a également ajusté la chaîne d'ancrage du navire pour obtenir un positionnement précis.   En outre, ils ont utilisé une machine intelligente intégrée de suspension et de levage développée par eux- mêmes pour contrôler huit jacks de 350 tonnes pour un levage synchrone à une vitesse de 6 mètres par heure.Le personnel sur place a surveillé l'opération en temps réel grâce à des données telles que la vitesse de levage et la pression d'huile des jacks., en veillant à ce que chaque course de levage se situe dans une plage d'erreur de plus ou moins 5%, ce qui garantissait la fermeture précise de la poutre de la boîte en acier.   Importance et incidence du pont à poutres composites   Une fois terminé, le pont a eu un impact considérable: il a considérablement raccourci le temps de trajet des 90 minutes à 5 minutes pour les navetteurs qui traversent le fleuve Tao'er.Cela a considérablement amélioré l'efficacité des transports dans la région..   Le projet G228 à Binzhou, dont fait partie ce pont, est une autoroute côtière de haute qualité qui combine les fonctions de défense côtière et de développement côtier.L'achèvement du pont a amélioré le réseau routier de la région côtière nord de Binzhou.Il fournit une garantie de transport solide pour le développement des régions de la rive de Bohai et du bassin du fleuve Jaune et contribue au développement de haute qualité du delta du fleuve Jaune.

Quelle est l'histoire de développement et les perspectives futures du pont à poutres en acier? Pluies de poutres de boîtes en acieront émergé comme une forme structurelle importante dans le domaine de l'ingénierie des ponts modernes, avec une histoire de développement pleine d'avancées technologiques et d'innovation.   Les origines et les premières applications Le concept de pont à poutres en acier peut remonter au milieu du XXe siècle.la demande de structures de ponts efficaces et durables pour soutenir le développement rapide de l'infrastructure de transport augmenteLes premiers ponts à poutres en acier étaient relativement simples dans leur conception. Ils étaient principalement utilisés pour les ponts à portée moyenne, généralement de 50 à 150 mètres.Ces premiers ponts utilisaient des techniques de fabrication d'acier de base et des méthodes de construction simples.Par exemple, les poutres initiales de boîtes en acier étaient souvent fabriquées à partir de plaques d'acier laminées, qui étaient ensuite soudés de manière relativement simple.   Les progrès technologiques et l'expansion en Espagne Au fil du temps, les avancées technologiques ont considérablement influencé le développement des ponts à poutres en acier.Le développement d'aciers à haute résistance a donné l'impulsion pour des ponts à poutres en acier à plus longue portée.Les ingénieurs pouvaient désormais concevoir des ponts de plus grande envergure, atteignant jusqu'à 300 mètres ou plus.Ces segments ont été fabriqués dans des usines dans des conditions contrôlées, puis transportés sur le chantier pour être assemblés.Cette méthode a amélioré la qualité des composants du pont et réduit le temps de construction sur place. Un autre développement important a été l'introduction de ponts orthotropes dans les ponts à poutres en acier.Il a fourni un système de charge plus efficaceIl répartit les charges de manière plus uniforme sur le pont, permettant au pont de supporter des charges de trafic plus lourdes.Cette innovation a été un grand pas en avant dans le développement des ponts à poutres en acier, ce qui les rend plus adaptés au trafic à haut volume et aux applications à longue portée.   Prolifération mondiale et exemples remarquables À la fin du XXe siècle et au début du XXIe siècle, les ponts à poutres en acier ont proliféré dans le monde entier.Des pays comme la Chine et le Japon ont construit de nombreux ponts en acier comme partie intégrante de leur vaste développement des infrastructures.Le pont sur le fleuve Yangtsé en Chine, achevé en 2008, en est un exemple remarquable.C'est l'un des plus longs ponts à câbles avec une plate-forme en acier.En Europe, le pont de Normandie en France, inauguré en 1995, est également doté d'une structure de poutres en acier à grande portée, avec une portée principale de 856 mètres.Ces ponts ont non seulement démontré les prouesses d'ingénierie de leurs pays respectifs, mais ont également établi de nouvelles normes en matière de conception et de construction de ponts à poutres en acier..   Perspectives de développement à venir Surveillance et maintenance intelligentes Des systèmes de surveillance intelligents seront de plus en plus utilisés dans les ponts à poutres en acier. Des capteurs seront installés sur la structure du pont pour surveiller en permanence son état, y compris les niveaux de contrainte,les vibrationsCes données en temps réel aideront à prévoir les problèmes potentiels et à planifier la maintenance en temps opportun, ce qui prolongera la durée de vie du pont et assurera sa sécurité. En conclusion, le pont à poutres en acier a parcouru un long chemin depuis ses modestes débuts, et avec l'innovation technologique continue et l'accent mis sur le développement durable, son avenir semble prometteur.avec le potentiel de transformer davantage le domaine de l'ingénierie des ponts. Une conception durable et verte Dans l'avenir, l'accent sera mis sur la conception durable et verte. Les ingénieurs chercheront à utiliser des matériaux plus recyclés et respectueux de l'environnement dans la construction de ponts à poutres en acier.En plus, des méthodes de construction écoénergétiques seront développées pour réduire l'empreinte carbone pendant le processus de construction.des nouveaux types de revêtements plus respectueux de l'environnement et ayant une durée de vie plus longue peuvent être utilisés pour protéger l'acier de la corrosion. Matériaux de pointe et technologies de construction Le développement de matériaux avancés continuera à conduire l'évolution des ponts de poutres en acier.permettant des ponts de plus longue portée avec une utilisation réduite des matériauxLa technologie d'impression 3D pourrait également jouer un rôle à l'avenir, en permettant la production de composants de pont complexes avec une grande précision et une réduction des déchets.

Un pont simple en acier sur la rivière Hooghly à Calcutta, en Inde.   Le Vivekananda Setu est un pont bien connu à Kolkata. C' est un simple multi-span.ponts en treillisLa conception du chariot fournit la résistance nécessaire pour supporter les charges imposées par le trafic, y compris les véhicules lourds et les piétons.La configuration à plusieurs travées répartit la charge sur une plus grande surface et est plus adaptée pour traverser le HooghlyLes treillis sont généralement composés de membres en acier reliés dans un motif triangulaire.   1.Importance pour les transports   Trafic des véhiculesIl joue un rôle crucial dans le réseau de transport de Kolkata. Il permet le mouvement en douceur d'un grand nombre de véhicules, y compris les bus, les camions et les voitures privées.entre différentes parties de la ville séparées par la rivière HooghlyCela contribue à réduire les embouteillages dans d'autres zones et permet un transport efficace des marchandises et des personnes. Le mouvement des piétons: Il y a généralement aussi une disposition pour la circulation piétonne sur le pont, ce qui permet aux gens de traverser la rivière à pied, ce qui facilite l'accès aux lieux de travail, aux établissements d'enseignement, à l'école, à l'école, à l'école, à l'école, à la bibliothèque, à la bibliothèque, à la bibliothèque, à la bibliothèque, à la bibliothèque, à la bibliothèque, à la bibliothèque, à la bibliothèque, à la bibliothèque, à la bibliothèque, à la bibliothèque, à la bibliothèque, à la bibliothèque, à la bibliothèque, à la bibliothèque, à la bibliothèque, à la bibliothèque, à la bibliothèque, à la bibliothèque, à la bibliothèque, à la bibliothèque, à la bibliothèque, à la bibliothèque, à la bibliothèque, à la bibliothèque, à la bibliothet zones de loisirs des deux côtés de la rivière.   2La construction et l'histoire   La construction d'un tel pont est un exploit d'ingénierie complexe qui exige une planification et une exécution minutieuses.Les fondations du pont devaient être conçues pour résister aux forces exercées par le courant et à la charge de la superstructure.Les poutres en acier ont probablement été fabriquées hors site, puis assemblées sur place à l'aide de grues lourdes et d'autres équipements de construction.   Au fil des ans, le pont a été témoin d'importants développements historiques et culturels dans la ville.   3- Maintenance et défis   Corrosion: En raison de son emplacement au-dessus de la rivière, les composants en acier de la tresse sont sujets à la corrosion.qui peut affaiblir la structure au fil du tempsDes activités de maintenance régulières telles que la peinture, l'inspection des soudures et des joints et l'application de revêtements anti-corrosion sont essentielles pour assurer la longévité du pont.   Charges de circulation: Avec l'augmentation de la population et du trafic à Kolkata, le pont doit supporter des charges de trafic plus lourdes qu'il n'était peut-être conçu à l'origine.Cela nécessite une surveillance continue de l'intégrité de la structure pour détecter tout signe de sur-stress ou de fatigue dans les membres de la truss.   Des difficultés liées aux rivières: Les caractéristiques du débit de la rivière Hooghly peuvent changer au fil du temps en raison de facteurs tels que la sédimentation et les activités de dragage.Ces changements peuvent affecter la stabilité des fondations et des piliers du pont, nécessitant une réévaluation périodique et des modifications éventuelles.

LeLe pont Bailey, un pont classique en acier modulaire, occupe une place importante dans l'histoire de l'ingénierie des ponts en raison de sa valeur militaire exceptionnelle et de ses applications civiles largement répandues.Inventé par l'ingénieur britannique Donald Bailey, ce pont incarne parfaitement la philosophie de l'ingénierie de "la simplicité est la beauté".   I. Composants de base du pont Bailey Le système de composants standardisé est la caractéristique la plus caractéristique du pont Bailey.5 mètres de largeLes poutres transversales, constituées de poutres I, sont espacées à intervalles fixes pour assurer une répartition uniforme de la charge.équilibrage de la capacité de trafic et de l'auto-poidsLa conception modulaire donne au pont Bailey une adaptabilité et une évolutivité exceptionnelles.   II. Évolution technologique du pont Bailey Depuis le MkI initial jusqu'au MkIII, le pont Bailey a été continuellement optimisé et amélioré.le passage de l'acier ordinaire à l'acier allié à haute résistance a considérablement amélioré la capacité de chargeEn ce qui concerne les techniques de construction, les améliorations apportées aux connexions des joints et à la conception des treillis ont renforcé la stabilité globale.Des équipements et des méthodes spécialisés pour l'érection de ponts ont été développés., améliorant encore l'efficacité et la sécurité.   III. Applications militaires et civiles Pendant la Seconde Guerre mondiale, le pont Bailey a joué un rôle crucial dans la logistique militaire, permettant un déploiement rapide dans divers terrains.comme les ponts flottants et les structures à plusieurs travéesDans l'après-guerre, le pont Bailey a été largement utilisé par des civils, servant de structures temporaires ou permanentes dans les secours en cas de catastrophe, le développement rural et les projets d'infrastructure.Sa rentabilité et sa facilité d'installation en ont fait un choix privilégié dans les régions éloignées ou les ressources limitées.   IV. L'héritage de l'ingénierie et les perspectives futures Les principes de conception du pont Bailey ont influencé les systèmes de ponts modulaires modernes, mettant l'accent sur la simplicité, l'efficacité et l'adaptabilité.Des matériaux avancés tels que des composites et des aciers à haute performance sont explorés pour améliorer encore ses capacités.Les innovations en matière d'automatisation et de robotique sont également intégrées dans ses processus de construction, ouvrant la voie à des systèmes de ponts modulaires plus intelligents et plus résilients.

Sur la voie de la revitalisation rurale, seule une promotion efficace et ordonnée des projets de protection de la vie en milieu rural en matière de sécurité routière, l'élimination progressive des dangers liés à la sécurité routière,Nous ne pouvons pas garantir la sécurité des déplacements des gens en fixant des ceintures de sécurité sur la route.. Récemment, la bonne nouvelle est venue, Chongming District Chenjia ville de la route du village à Shanghai installégarde-corps en forme d'onde, cette initiative a gagné les villageois ont loué, on peut dire que c'est attendu.   Le système de la rivière Chongming est développé, il y a plus de routes le long de la rivière, beaucoup de routes près de la rivière sans garde-corps, il y a certains risques de sécurité pour les piétons et les véhicules, cette année,La ville de Chenjia en cours de travaux pratiques pour le secteur privé, se concentrera sur l'installation d'un garde-corps anti-collision pour la route fluviale, afin de réduire la fréquence des accidents, afin que les gens voyagent en toute sécurité.Les personnes âgées et les enfants sont tous tombés.Les personnes âgées, en particulier, tombent accidentellement dans le fossé à côté d'elles.garde-corps"Un villageois de la ville de Chenjia a dit:   On peut dire que legarde-corps en forme d'ondeJe crois que sous leur protection, les routes rurales deviendront la route du bonheur et de la prospérité des villageois,conduire les gens vers un avenir meilleur! Fabrique de garde-corps anti-collision pour autoroutes, achetez des produits de garde-corps anti-collision pour autoroutes de bonne qualité en Chine

Comment atténuer la susceptibilité aux corrosions des ponts en treillis en acier? Couches de protection Peinture: l'application d'une peinture de haute qualité est une méthode courante et rentable, qui agit comme une barrière entre l'acier et l'environnement extérieur,empêchant l'humidité et les agents corrosifs d'atteindre la surface de l'acier. Plusieurs couches de peinture peuvent être utilisées, chaque couche servant un but spécifique tel que l'adhérence, l'inhibition de la corrosion et la résistance aux intempéries.Les peintures à base d'époxy sont souvent utilisées pour leur excellente adhérence et leur résistance aux produits chimiques.. GalvanisationLe zinc est plus réactif que l'acier et agit comme une anode sacrificielle.protéger l'acier sous-jacentLa galvanisation à chaud est un procédé largement utilisé où les composants d'acier sont immergés dans un bain de zinc fondu.spécialement pour les pièces en acier de petite à moyenne taille. Protection par cathode Protection cathodique contre les courants d'impression: Dans ce système, une source d'alimentation en courant continu externe est utilisée pour alimenter la structure en acier en courant continu.empêchant le processus d'oxydation (corrosion)Les anodes, généralement en matériaux tels que le titane ou le graphite, sont placées dans l'électrolyte (comme l'eau ou le sol autour de la fondation du pont) et connectées à la source d'alimentation.Cette méthode est efficace pour les ponts en acier à grande échelle, en particulier ceux situés dans des environnements marins ou fortement corrosifs. Protection cathodique par anode sacrificielle: À l'instar du principe de la galvanisation, cette méthode utilise un métal plus réactif (comme le magnésium, le zinc ou l'aluminium) comme anode sacrificielle.L'anode est connectée électriquement à la structure en acier du pontComme l'anode se corrode, il fournit une protection à l'acier en fournissant des électrons et en empêchant l'acier de se corroder.Il s'agit d'une méthode passive et relativement sans entretien pour les petites surfaces ou les composants du pont. Conception et drainage appropriés Une bonne ventilation: La conception d'un pont avec une ventilation adéquate peut aider à réduire le niveau d'humidité autour des éléments en acier.comme sous le pont ou dans les membres de trusses en forme de boîtePour éliminer l'humidité qui pourrait s'accumuler et réduire les risques de corrosion, des trous de ventilation peuvent être installés pour permettre la circulation de l'air. Systèmes de drainage: l'installation de systèmes de drainage efficaces sur le pont est cruciale. des gouttières et des conduits de descente peuvent être utilisés pour diriger l'eau de pluie et d'autres fluides loin de la tresse en acier.Un système de drainage bien conçu empêche l'eau de s'accumuler et de s'infiltrer dans la structure du treillis., réduisant au minimum l'exposition de l'acier à l'humidité. Sélection des matériaux et alliage Aciers résistants aux intempéries: Ce type d'acier forme une couche protectrice de rouille sur sa surface lorsqu'il est exposé à l'atmosphère.Les aciers résistants aux intempéries contiennent des éléments alliants tels que le cuivreIls constituent une bonne option pour les ponts en treillis en acier dans certains environnements où les conditions de corrosion ne sont pas trop sévères. Aciers inoxydables: Les aciers inoxydables ont une teneur élevée en chrome, qui forme une pellicule d'oxyde passif à la surface, protégeant l'acier de la corrosion.ils peuvent être utilisés pour les composants critiques du pont en treillis en acier ou dans les zones à forte contrainte corrosive, tels que les points de raccordement ou les zones exposées aux zones d'éclaboussures dans un environnement marin.

La construction du pont Russky a été confrontée à plusieurs défis, notamment: Des conditions météorologiques difficiles1: Variations extrêmes de température: la température dans la zone de construction était comprise entre -31°C et 37°C. Cette large plage de températures a posé des difficultés dans le choix et l'application des matériaux de construction.les matériaux nécessaires pour maintenir leur résistance et leur stabilité dans des conditions extrêmement froides et chaudes, ce qui nécessitait des techniques spéciales de traitement des matériaux et de construction pour assurer la durabilité du pont. Des vents violents: la région a souvent connu des vents atteignant 36 mètres par seconde.mais aussi des exigences plus élevées pour la conception de la résistance au vent de la structure du pont afin d'assurer la sécurité et la stabilité du pont sous fortes charges de vent. Tempête et vagues violentes: Les vagues de tempête avec des vagues allant jusqu'à 6 mètres s'ajoutent aux difficultés de construction.Ces conditions ont rendu difficile la construction de fondations sous-marines et l'installation de quais de ponts dans l'environnement marin., nécessitant des équipements et des technologies de construction spéciaux pour résister à l'impact des vagues et assurer la précision et la stabilité de la construction. Glace épaisse en hiver: la couche de glace en hiver pouvait atteindre 70 centimètres d'épaisseur.Par exemple, l'utilisation d'équipements spéciaux pour briser la glace et l'adoption de technologies anti-glaciation pour la structure du pont afin d'éviter les dommages causés par la glace. Des conditions géographiques complexes: Les eaux profondes: Le chantier de construction était situé dans le détroit du Bosphore Est, où l'eau était profonde.nécessitant des techniques et des équipements de construction sous-marine avancés, tels que l'utilisation de fondations de piles et de techniques spéciales de coulée sous-marine de béton pour assurer la stabilité et la capacité de charge des fondations. Terrain instable des fonds marins: Le terrain du fond marin de la zone de construction n'était pas stable, ce qui a accru la difficulté de la construction des fondations.L'équipe de construction devait effectuer des relevés géologiques détaillés et adopter des méthodes appropriées de traitement des fondations pour s'adapter aux conditions complexes du fond marin et assurer la stabilité du pont.. Difficultés techniques dans la structure du pont: Longue portée: Avec une envergure centrale de 1 104 mètres, il a été un grand défi d'assurer la stabilité structurelle et la résistance du pont de longue envergure.La conception et la construction de la portée principale ont nécessité des méthodes avancées d'analyse et de calcul de la structure, ainsi que l'utilisation de matériaux de haute résistance et de technologies de construction avancées pour assurer que le pont puisse supporter les différentes charges pendant sa durée de service. Des pylônes hauts: Le pont avait des pylônes en forme de A d'une hauteur de 320,9 mètres, ce qui était extrêmement élevé.ainsi que l'utilisation de coffrages et d'équipements de construction spéciaux pour assurer la qualité et la sécurité de la construction des pylônes. Limites logistiques et de temps: Un calendrier de construction serré: Le pont a été construit pour servir le sommet de 2012 de la coopération économique Asie-Pacifique, de sorte que la période de construction était très serrée.Pour mener à bien un tel projet d'envergure dans un délai limité, une gestion efficace du projet était nécessaire.L'organisation raisonnable de la construction et la coordination des différentes ressources de construction pour assurer l'avancement du projet. Logistique et approvisionnement en matériel: Le chantier était situé dans une zone relativement éloignée et le transport et la fourniture de matériaux et d'équipements de construction étaient difficiles.Assurer la livraison en temps opportun des matériaux et le fonctionnement normal des équipements de construction était un défi majeur pour le projet de construction.

Le plus long pont suspendu au monde est le pont Russky à Vladivostok, en Russie1. Voici une introduction: Informations de base: Le pont Russky a une longueur totale de 3100 mètres et une portée centrale de 1104 mètres.Il relie l'île Russky et les sections de la péninsule Muravyov-Amursky de la ville à travers le détroit du Bosphore oriental. Cours de construction: Il a été construit à l'origine pour servir la Conférence de coopération économique Asie-Pacifique 2012 organisée sur le campus de l'Université fédérale d'Extrême-Orient sur l'île Russky. Conception et structure: le pont possède les deuxième plus hauts pylônes du monde après le viaduc de Millau.460 mètres et la profondeur du canal navigable jusqu'à 50 mètresLa localité connaît également des conditions climatiques extrêmes, avec des températures allant de 31 °C à +37 °C, des tempêtes avec des vents allant jusqu'à 36 m/s, des vagues allant jusqu'à 6 m de hauteur,et formations de glace en hiver jusqu'à 70 cm d'épaisseur. Signification: l'achèvement du pont Russky est une réalisation remarquable dans la construction de ponts.assurer une circulation fluide toute l'année entre le continent et l'île, mais montre également les capacités d'ingénierie avancées de la Russie et le niveau de développement des infrastructures1   Le pont Russky à Vladivostok, en Russie, est non seulement le plus long pont suspendu au monde, mais présente également plusieurs caractéristiques architecturales remarquables: Des pylônes imposants: Le pont a deux pylônes extrêmement hauts en forme de A qui atteignent une hauteur de 320,9 mètres.Cette hauteur est la seconde après celle du viaduc de Millau en France et fait du pont une caractéristique dominante du paysage.La forme en A des pylônes n'est pas seulement un choix esthétique, mais offre également une excellente stabilité structurelle, leur permettant de résister aux diverses forces agissant sur le pont.comme le poids du pont, la tension des câbles et les vents forts dans la région1. Des étendues impressionnantes: Avec une portée centrale de 1.104 mètres, il s'agit d'un véritable exploit d'ingénierie.La longue portée nécessite également l'utilisation d'un grand nombre de câbles de haute résistance pour soutenir le pontAu total, il y a 130 câbles, dont le plus long atteint 483 mètres. Ces câbles sont fixés aux pylônes et au pont à différents points.la répartition uniforme de la charge et la stabilité du pont12. Conception unique du pont: Le pont est conçu pour être à la fois fonctionnel et esthétique. Il est fait d'une combinaison d'acier et de béton, avec un poids total de 23 000 tonnes.5 mètres de largeLa conception du pont tient également compte des conditions climatiques locales difficiles,comme les vents violents., des tempêtes et des variations de température. Forme aérodynamique: la structure globale du pont est caractérisée par une section transversale aérodynamique, ce qui lui permet de résister aux vents forts et aux charges de vent dans la zone,réduction de l'impact du vent sur la stabilité du pontLa forme aérodynamique améliore également l'attrait visuel du pont, ce qui en fait une vue magnifique de près et de loin1. Des techniques de construction avancées: la construction du pont Russky a nécessité l'utilisation de techniques et de technologies de pointe.qui permettait une construction efficace et préciseLes câbles et la poutre principale ont été installés simultanément, assurant ainsi un bon alignement et une bonne tension des câbles. Matériaux durables: Pour assurer la durabilité du pont dans l'environnement marin hostile, des matériaux de haute qualité ont été utilisés.Les câbles sont recouverts de polyéthylène à haute densité pour les protéger des rayons ultraviolets et de la corrosionL'utilisation de béton pré-stressé dans le pont et d'autres parties du pont améliore également sa durabilité et sa résistance.   Le pont Russky, situé à Vladivostok, en Russie, est une merveille d'ingénierie.   Informations de base: Il s'agit de l'un des plus impressionnants ponts suspendus au monde, avec une longueur totale de 3100 mètres et une envergure centrale de 1104 mètres. Le pont relie l'île Russky et les sections de la péninsule Muravyov-Amursky de la ville à travers le détroit du Bosphore oriental.   Conception et structure: Le pont est doté de pylônes extrêmement hauts, à 320 m de hauteur, ces pylônes en forme de A sont parmi les plus hauts du monde.Les pylônes offrent une excellente stabilité structurelle et sont conçus pour résister aux conditions locales difficiles. Le pont est composé de 130 câbles reliés aux pylônes et au pont. Le pont est conçu pour gérer le trafic lourd et est fait d'une combinaison d'acier et de béton.   Signification: Le pont Russky a été construit pour répondre à d'importants besoins de transport. Il constitue un lien crucial entre le continent et l'île Russky, facilitant le développement de la région. Il est également un symbole des capacités d'ingénierie avancées de la Russie et du développement des infrastructures. La construction du pont était une entreprise importante qui nécessitait des technologies et une expertise avancées.Il démontre la capacité de la Russie à entreprendre des projets d'infrastructure à grande échelle et à surmonter des défis d'ingénierie complexes.  

  En tant que forme importante de structure de bâtiment, la structure en acier présente de nombreux avantages et est largement utilisée dans de nombreux domaines.   Dans le domaine industriel, la structure en acier est le premier choix pour les bâtiments tels que les usines et les entrepôts.Ses caractéristiques de haute résistance et de grande portée peuvent répondre à la demande d'espace dans la production industrielleLes grandes installations mécaniques peuvent être disposées librement dans les usines de structures en acier.La construction rapide de la structure en acier peut également réduire la période de construction des projets industriels et permettre aux entreprises de mettre en production le plus rapidement possible..   Dans les bâtiments commerciaux, les structures en acier brillent également.Les structures en acier peuvent créer des espaces intérieurs ouverts et fournir un environnement confortable pour les activités commercialesEn outre, sa bonne résistance sismique garantit également la sécurité des lieux commerciaux densément peuplés.   Dans la construction de ponts, les structures en acier jouent un rôle irremplaçable, qu'il s'agisse d'un pont fluvial ou d'un viaduc urbain.Les ponts de structure en acier deviennent un choix idéal en raison de leur forte capacité de support et de leur longue durée de vieLes ponts de structure en acier peuvent s'adapter à divers terrains complexes et aux besoins du trafic, et ont moins d'impact sur l'environnement environnant pendant la construction.   En outre, les grands bâtiments publics tels que les stades et les centres de congrès utilisent également largement des structures en acier.Ces bâtiments ont besoin de grands espaces pour accueillir un grand nombre de spectateurs et d'expositionsSa belle forme peut ajouter une atmosphère moderne à la ville.   Dans certains domaines particuliers, tels que la pétrochimie et le génie naval, les structures en acier occupent également une place importante.Les structures en acier peuvent résister à la corrosion et à diverses forces externes pour assurer le fonctionnement sûr et stable des installations.   En bref, avec ses excellentes performances, les structures en acier ont de larges perspectives d'application dans de nombreux domaines tels que l'industrie, le commerce, les transports et les bâtiments publics.Avec le progrès continu de la technologie, les structures en acier joueront un rôle plus important dans plus de domaines et créeront un meilleur environnement de vie et de travail pour l'humanité.

I. Phase de conception et de planification Conception précise: S'assurer que la conception de la structure en acier est conforme aux codes du bâtiment et aux exigences d'utilisation, y compris la capacité de charge, les performances sismiques, la résistance au feu, etc.La conception doit tenir compte des utilisations particulières des bâtiments industriels, tels que les besoins en espace et en structure pour l'installation des équipements et le stockage des marchandises. Aménagement raisonnable: planifier la zonage fonctionnelle à l'intérieur du bâtiment et la connexion avec les installations environnantes pour assurer la commodité de la construction et de l'utilisation future.examiner les canaux de transport et d'installation des composants de la structure en acier. II. Sélection et achats de matériaux Acier de haute qualité: sélectionnez un acier de haute qualité qui répond aux normes nationales et aux exigences du projet pour assurer sa résistance, sa ténacité et sa résistance à la corrosion.Effectuer des inspections rigoureuses sur la qualité de l'acier, y compris l'analyse de la composition chimique et l'essai des propriétés mécaniques. Matériaux de raccordement: sélectionnez les pièces de raccordement appropriées telles que les boulons et les matériaux de soudage pour assurer la fermeté et la fiabilité du raccordement.La qualité des matériaux de liaison doit correspondre à celle de l'acier pour assurer la stabilité de la structure globale. III. Étape de préparation de la construction Préparation du chantier: nettoyer le chantier pour s'assurer qu'il est plat, solide et qu'il dispose de bonnes conditions de drainage.. Construction des fondations: assurer la fermeté et la précision des fondations de la structure en acier.et des contrôles de qualité stricts doivent être effectués. Préfabrication de composants: Préfabrication de composants de structures en acier en usine pour assurer la précision dimensionnelle et la qualité des composants.un contrôle de qualité strict doit être effectué, y compris la qualité du soudage et le traitement de surface. IV. Étape du processus de construction Séquence d'installation: mettre au point une séquence d'installation raisonnable pour assurer la sécurité et l'efficacité du processus d'installation de la structure en acier.Il faut commencer par la fondation et installer pas à pas vers le haut.En même temps, faites attention à la connexion et à la fixation entre chaque composant. Qualité du soudage: le soudage est un élément clé dans la construction de structures en acier.Les soudeurs doivent avoir les qualifications et les compétences correspondantes, et un contrôle strict du processus de soudage et une inspection de la qualité doivent être effectués. Connexion par boulons: la connexion par boulons est également l'une des méthodes de connexion les plus couramment utilisées pour les structures en acier.la résistance et le couple de serrage des boulons répondent aux exigences de conceptionAu cours du processus d'installation, faites attention aux mesures anti-détachement des boulons. Mesures de sécurité: pendant le processus de construction, respecter strictement les règles de sécurité et prendre des mesures de sécurité efficaces telles que le port de ceintures de sécurité et l'installation de filets de sécurité.Assurer la sécurité personnelle du personnel de construction. V. Phase d'inspection et d'acceptation de la qualité Inspection des procédés: au cours du processus de construction, des inspections de qualité régulières doivent être effectuées, y compris des inspections des dimensions des composants, de la qualité du soudage, des connexions de boulons, etc.Corriger les problèmes à temps pour assurer la qualité de la construction. Acceptation d'achèvement: après l'achèvement de la construction, une acceptation d'achèvement complète doit être effectuée.résistance au feu et autres aspects de la structureSeuls les bâtiments industriels à structure en acier qui passent l'acceptation peuvent être mis en service.   Fabrique de structures de ponts en acier, achetez des produits de bonne qualité en acier en Chine La société chinoise EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. Informations de contact