Puits piétonnier à haute capacité de charge

Instructions:

La principale forme structurelle du pont à arc en acier

La structure supérieure depont à voûte en acierest principalement composé d'un anneau à voûte, d'une tige de suspension (ou d'une colonne à voûte), d'une tige d'attache, d'une poutre de pont et d'autres composants.

La plaque d'arche à cadre rigide est la structure principale supportant la charge d'un pont à arc à cadre rigide, qui est généralement composé de la poutre principale au milieu de la portée, de la poutre secondaire dans la section ouverte,la jambe d'arche principale (appui diagonal principal) et la jambe d'arche secondaire (appui diagonal)

1. Selon la structure de la forme de classification:

(1) Selon la forme de la section de l'anneau d'arc principal, il est divisé en: arc de boîte en acier, arc de tuyau en acier, arc de treillis en acier.

(2) Selon la posture spatiale des deux côtes en arc: côtes en arc parallèles, côtes en arc de panier, côtes en arc de papillon.

(3) Selon la position du système de voies de circulation, il est divisé en: type de roulement supérieur, type de roulement intermédiaire et type de roulement inférieur pont d'arche.

(4) Selon la disposition de la classification des poutres: poutre verticale parallèle, poutre inclinée, poutre à mailles.

Selon la classification des systèmes structurels

Les ponts à arc en acier ont à la fois des ponts à arc de système composite et des ponts à arc de système simple.ponts à voûte longue et autres ponts à voûte à système combiné.

(1) Système simple de pont en arc: seul l'anneau d'arc est le composant de force principal, et le système simple est une structure en arc de poussée, et la poussée de l'arc est directement supportée par la jetée ou la fondation.

(2) Pont à voûte de système combiné: combinaison de poutre de voie et de voûte, force commune.

Structure de l'arche principale

L'arche d'acier peut être conçue en arche de tresse, en arche de boîte, en arche de plaque.Le pont à tresse est une forme importante de pont à arc rigide avec une grande portée.

L'arche principale du pont à poutre en forme d'arche le long de la direction de la traction: hauteur égale, hauteur variable.

Les paramètres généraux de conception du pont à arc en treillis en acier à longue portée sont les suivants:

1 Étendue de l'enceinte de la côte en arc.

2 axes d'arc.

Le rapport de l'étendue vectorielle est de 3.

4 Sélection de la hauteur de la voûte et du pied d'arche.

5 Conditions limites.

Formulation de section à 6 barres.

7 zone de section à barres.

Les côtes à arc en traînée peuvent être divisées en traînées Pratt, traînées Warren, traînées K, sous-traînées et autres formes en fonction de la classification principale du châssis de traînée.

Les propriétés mécaniques des poutres de type K sont les meilleures.

Une tresse économique de type W avec le moins d'acier possible.

La structure et l'esthétique des poutres de type P présentent des avantages.

Tout d'abord, les caractéristiques structurelles des principaux composants du pont à arc en acier.

1. côtes en forme d'arche

Les principaux éléments porteurs de la structure supportent principalement la pression axiale, mais supportent également une partie du moment de flexion, et les éléments de compression excentriques sont principalement comprimés.

Selon la forme de la section est divisé en: boîte, tuyau, type de treillis.

Les côtes à arc en tresse sont légères, ont une plus grande capacité d'envergure et sont économiques.

2- Je ne sais pas.

Il s'agit d'un composant de transfert de force, qui transfère la charge du pont à la côte d'arche du membre portant, la flèche est principalement un membre de tension axiale.La flèche rigide est faite de tuyau en acier polyvalent ou d'acier de section et peut résister à la pression. La flèche flexible est faite d'un faisceau de fil d'acier ou d'un fil d'acier de haute résistance, qui ne peut être étiré que par une construction pratique et une belle apparence.

Placement de l'élévation de la flèche

L'espacement entre les poutres est la longueur de la portée de la poutre longitudinale de la voie de circulation, et il prend généralement un espacement égal.

Selon sa disposition dans le plan de l'arche, le boom est divisé en: boom vertical parallèle, boom incliné, boom maillage.

Selon la quantité de placement, le boom est également divisé en single boom, double boom.

3. Barre à cravate ( poutre)

Pour l'arche sans poussée, la poussée de l'arche est supportée par la tige d'attache, et la tige d'attache supporte la plus grande tension axiale.

Il est divisé en: barre rigide, barre souple.

En raison des différents composants qui équilibrent la poussée horizontale du pied d'arche, les formes structurelles sont divisées en deux types: la première structure est composée de côtes d'arche, poutre longitudinale,le boum, la poutre et le panneau de pont, ainsi que la côte d'arche et la poutre longitudinale sont jointes, et la poussée horizontale de l'arche est supportée par la poutre longitudinale,qui est appelée "arch-beam" structure combinée; la deuxième structure est composée de côtes d'arche, de tiges d'attache, de tiges de suspension, de poutres et de panneaux de pont, etc. La structure du plancher du pont est suspendue sur la côte d'arche,et la poussée horizontale de l'arche est supportée par la tige d'attache séparée de la structure du plancher du pont, appelée la structure de combinaison "arch-tie rod", également connue sous le nom d'arc de la tige.

4- Des supports croisés.

Afin d'assurer la rigidité transversale et la stabilité des deux côtes d'arche et de résister aux forces horizontales transversales agissant sur les côtes d'arche, le pont et la poutre,il est nécessaire de régler les supports transversaux.

Le support transversal peut améliorer considérablement la rigidité hors plan et la rigidité de torsion de l'ensemble du pont, mais il n'améliore fondamentalement pas la rigidité dans le plan.

Exigence de base

Il est disposé sur la section de l'arche en dehors de la hauteur de dégagement du plancher du pont.

La largeur de l'appareil ne doit pas être inférieure à 1/15 de sa longueur.

La forme structurelle de l'appui transversal:

Les plus courantes sont les orthographes à un mot, les orthographes en forme de K, les orthographes en forme de X, les orthographes en forme de mètre.

La position de l'appui croisé correspond à la position du point de levage et est symétrique à l'arrangement impair du toit en arc.

L'arc est généralement mis en place "support d'un mot", et les côtes de l'arc près de 1/4L sont généralement mis en place "support en forme de K".

Le pont à longue portée est généralement équipé de "supports en forme de mètre" sur le toit de l'arche et de "supports en forme de K" des deux côtés.

5Le poste de la voûte

La colonne de support est utilisée pour la partie supérieure du roulement du pont d'arche de roulement supérieur ou du pont d'arche de roulement du milieu,et est la structure de transfert de force entre le système de plancher du pont et la côte principale de l'arche.

Deuxièmement, les paramètres de conception globaux de la côte en arc

Les principaux paramètres de conception du pont à arc en treillis en acier à longue portée sont les suivants: rapport de portée du faisceau, choix de l'axe de l'arc, choix de la voûte et de la hauteur de l'arc.

Ratio de portée de montée

Principalement en fonction de la topographie du site du pont, des conditions géologiques, des exigences de dégagement du pont et d'autres facteurs à déterminer.

La plage commune de rapport de portée des côtes d'arche est de 1/4 ~ 1/7, le rapport de portée du pont d'arche de treillis en acier est généralement de 1/4 ~ 1/5.

Quand les conditions géologiques sont mauvaises, un plus grand vecteur à rapport de portée peut être utilisé pour réduire la poussée horizontale.

Axe de l'arc

L'axe d'arche idéal est conforme à la ligne de pression sur l'arche, et la section ne supporte que la pression sans moment de flexion, ce qui peut tirer pleinement parti de la résistance du matériau.

Les formes courantes de l'axe d'arche: ligne d'arc, parabole quadratique, catenary.

Sélection de la voûte de la côte et de la hauteur du pied de l'arche

Selon la variation de la hauteur de la côte d'arche, elle peut être divisée en côte d'arche de hauteur égale et côte d'arche de hauteur variable.

Lorsque la portée est grande, la côte d'arche de hauteur variable est utilisée pour s'adapter à la distribution de la force interne de la côte d'arche et économiser la quantité d'ingénierie.

La plaque d'arche à cadre rigide est la structure principale supportant la charge d'un pont à arc à cadre rigide, qui est généralement composé de la poutre principale au milieu de la portée, de la poutre secondaire dans la section ouverte,la jambe d'arche principale (appui diagonal principal) et la jambe d'arche secondaire (appui diagonal)

Propriété du pont à arc en acier:

Résistance: L'acier est connu pour son rapport résistance-poids élevé, ce qui signifie qu'il peut résister à de lourdes charges tout en étant relativement léger par rapport à d'autres matériaux.Cette propriété permet aux ponts à arc en acier de parcourir de longues distances et de supporter des charges importantes.

Ductilité: l'acier est un matériau très ductile, ce qui signifie qu'il peut subir de grandes déformations et absorber de l'énergie avant de tomber en panne.comme les tremblements de terre ou les forces du vent.

Durabilité: L'acier est un matériau durable qui résiste à des conditions environnementales difficiles, notamment à l'exposition à l'humidité, aux produits chimiques et aux variations de température.Des revêtements de protection et une maintenance appropriés peuvent encore améliorer la durabilité des ponts en acier.

Flexibilité: L'acier est un matériau souple qui permet de le façonner, de le plier et de le fabriquer sous diverses formes.Cette souplesse permet aux ingénieurs de concevoir des ponts à voûte en acier aux profils incurvés et esthétiques..

Caractéristiques duLe pont de la voûte de Teel:

Le pont et la route

Abutments et quais

Construction en acier

Applications des ponts à voûte en acier

Ponts routiers: Les ponts à arc en acier sont couramment utilisés pour les ponts routiers, en particulier dans les situations où une longue portée est requise.

Ponts ferroviaires: des ponts à arc en acier ont été utilisés pour les ponts ferroviaires, en particulier pour des travées qui dépassent les capacités des autres types de ponts.

Passages supérieurs routiers: Les ponts à arc en acier sont souvent utilisés comme passages supérieurs routiers, permettant aux routes de passer sur d'autres routes, chemins de fer ou voies navigables.

Les ponts en acier Evercross: